¿Cuáles son los puntos negros con accidentes en Jaén capital?
Según la Policía Local el año pasado hubo 1.065 accidentes, menos que en 2024, pero fueron mucho más graves y registraron más víctimas
Foto: POLICÍA LOCAL DE JAÉN
Accidente en la Avenidad de Madrid la madrugada del domingo.
El accidente la madrugada del domingo en la Avenida de Madrid, cuando un coche volcó (el conductor dio positivo en alcoholemia) y dañó a otros tres vehículos estacionados, plantea la reflexión sobre cuáles son los puntos negros de la accidentalidad en la capital, las causas y los retos que hay que afrontar.
Según el informe elaborado por la Policía Local el año pasado se registraron 1.065 accidentes en la capital, casi tres siniestros al día. Aunque un ocho por ciento menos que los del año anterior (1.158) fueron mucho más graves y registraron más víctimas.
Las víctimas pasaron de 433 a 531, un incremento del 22 por ciento. Los heridos leves aumentaron de 411 a 511 personas, y los heridos graves se elevaron de 20 a 27, lo que supone un crecimiento del 35%. El número de fallecidos se mantuvo en dos, la misma cifra que en 2024.
¿Cuáles son los principales puntos negros?
Según la memoria de la Policía Local, el primero y más crítico es el eje de la N-323-A, con 79 accidentes registrados durante el año. Esta vía, que articula el tráfico entre norte y sur acumula casi el doble de incidentes que el siguiente punto del ránking.
Ya dentro de la ciudad, a escasa distancia le sigue la Avenida de Andalucía, con 51 siniestros, y el entorno del estacionamiento del Centro Comercial Jaén Plaza, con 48. Después destaca la Avenida de Madrid (43 siniestros), la Glorieta del Colegio de Enfermería (38), la Carretera de Granada (29), la Avenida de Granada y el Paseo de España (25 cada uno), la Carretera de Circunvalación (23) y el Paseo de la Estación (21).
En cuanto a los vehículos implicados, de los 1.365 siniestros, el turismo acapara el 61 por ciento del total, con 835 unidades. Las motocicletas, ciclomotores y bicicletas sumaron 248 accidentes, con las motocicletas como protagonistas principales (198). Completan la estadística 116 furgonetas, 55 todoterrenos, 45 camiones, 37 patinetes y similares (Vehículos de Movilidad Personal) y 29 autobuses.
Mayo y octubre, los meses con más accidentes
Según la memoria el mes de mayo es el más peligroso del año, con 118 accidentes (el máximo anual), sobre una media mensual de 88 accidentes. Julio y agosto registran los valores más bajos, con 65 y 62 accidentes respectivamente, mientras que el otoño trae un segundo repunte. Septiembre y octubre alcanzan una media de 105 siniestros mensuales. Enero, con 101 accidentes, cierra la terna de meses críticos y, al mismo tiempo, se revela como el periodo de mayor vulnerabilidad para los peatones: de los 59 atropellos registrados durante todo el año, 9 tuvieron lugar en ese mes, casi el doble que en cualquier otro periodo comparable.
Alcohol y drogas
El Equipo de Atestados de la Policía Local realizó 2.121 pruebas de alcoholemia, de las cuales 270 resultaron positivas, lo que arroja una tasa de positivos del 12,7 por ciento. De esos positivos, 92 fueron directamente al Juzgado de Guardia por haber cometido un delito tipificado como penal, por la elevada tasa, y 178 pasaron a procedimiento administrativo.
Sin embargo, las cifras de los controles de estupefacientes arrojan peores datos. Aunque se realizaron únicamente 132 pruebas de drogas (dieciséis veces menos que las de alcohol) 53 resultaron positivas. Es decir, el 40,1 por ciento.
La conclusión que extrae el propio informe es que aunque la presencia policial en materia de alcohol es notablemente mayor, reflejada también en el crecimiento de las actuaciones de alcoholemia, que pasaron de 1.372 en 2024 a 1.851 en 2025, la altísima tasa de positivos en drogas indica que, cuando se realizan controles de estupefacientes, prácticamente uno de cada dos conductores da positivo.
¿Qué soluciones plantea la Policía Local?
Con todo, la memoria de la Policía Local no solo rinde cuentas, sino que plantea una hoja de ruta. El Equipo de Atestados identifica tres vectores prioritarios de intervención.
El primero es la focalización geográfica: redirigir el patrullaje preventivo y los controles de radar hacia el eje N-323-A y los accesos al Centro Comercial Jaén Plaza, los dos puntos que concentran la mayor densidad de siniestros de la ciudad.
El segundo es la expansión del testeo de drogas. Ante una tasa de positivos del 40 por ciento, el informe considera imperativo “justificar un incremento presupuestario para aumentar la disponibilidad de test de estupefacientes en los controles rutinarios”. La brecha de detección es, según el informe, “un riesgo que la ciudad no puede permitirse ignorar”.
El tercero es la anticipación estacional: adaptar los cuadrantes de servicio y reforzar los turnos de cara a los picos históricos demostrados por los datos (mayo, y la transición de septiembre a octubre) cuando la accidentalidad urbana alcanza sus cotas más altas.