La formación del personal del tranvía se paraliza temporalmente

La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Grupo Ruiz y Grupo Barraqueiro, concesionaria de la explotación del tranvía de Jaén, ha comunicado al personal seleccionado para el plan de formación previo a la puesta en servicio del sistema tranviario “la suspensión temporal” e inmediata del calendario formativo. La empresa atribuye la decisión a “la paralización de la orden de inicio de la concesión por parte de la Junta de Andalucía”, un trámite administrativo del que depende, según explica, toda su planificación operativa.

Según han informado fuentes de la Junta de Andalucía a EXTRA JAÉN se trata de un mero trámite administrativo. Una vez concluida la formación práctica del personal seleccionado es necesario  habilitar todos los trámites administrativos preceptivos y seguros (seguridad e higiene en el trabajo, etc) para que los futuros conductores puedan comenzar las pruebas, que hasta el momento se están realizando con personal cualificado de la UTE concesionaria.

En el escrito, al que ha tenido acceso EXTRA JAÉN, la compañía traslada al personal en formación que la medida obedece a "causas completamente ajenas a la voluntad de esta empresa" y precisa que la actividad formativa queda en suspenso desde este viernes 17 de julio "y hasta que la Junta de Andalucía dicte la correspondiente orden de inicio". El documento insiste en el carácter temporal del parón y asegura que la reanudación se comunicará "de forma inmediata" en cuanto la Administración autonómica reactive el expediente.

La compañía, que ya había avanzado que el servicio comercial podría arrancar este otoño, pide a los trabajadores "comprensión, profesionalidad y paciencia" ante lo que califica de "contratiempo administrativo" y remite cualquier consulta a los canales habituales de Recursos Humanos.

Según ha explicado uno de los afectados por la paralización de la formación a EXTRA JAÉN, la intención, si no había ninguna anomalía era que el tranvía “estuviera en pruebas en blanco el 15 de octubre y la puesta en marcha comercial en los primeros días de noviembre".

Un contrato que llegó a la tercera

Llueve sobre mojado, pues, en el tranvía de Jaén. La Junta de Andalucía sacó a licitación el contrato de operaciones del tranvía en julio de 2025, por un importe cercano a los 17,8 millones de euros, como pieza clave para poner en marcha una infraestructura terminada en 2011 y nunca explotada comercialmente, salvo por un breve periodo de pruebas con viajeros que se saldó con la suspensión judicial en mayo de 2011 del servicio, tras una demanda competencia desleal puesta por la concesionaria del servicio de autobús urbano, Castillo.

La primera propuesta de adjudicación recayó en la UTE liderada por Alsa, concesionaria en la actualidad del autobús urbano de la capital, pero la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda revocó esa decisión al considerar que parte de la documentación se había presentado fuera de plazo. El siguiente turno correspondió a una UTE vinculada a Avanza, que también quedó excluida del procedimiento, en este caso por no acreditar en tiempo y forma un plan de igualdad inscrito en el registro laboral correspondiente. Ambas empresas recurrieron sus respectivas exclusiones ante el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarcja), lo que obligó a paralizar cautelarmente el proceso en dos ocasiones, primero en enero y después en marzo de este año. El tribunal desestimó ambos recursos y permitió retomar la tramitación con la tercera oferta mejor valorada.

Fue así como, en abril de 2026, la Mesa de Contratación dio validez a la documentación presentada por la UTE Grupo Ruiz-Grupo Barraqueiro, un consorcio luso-español integrado por la española Grupo Ruiz, especializada en concesiones de transporte de viajeros por carretera, y la portuguesa Grupo Barraqueiro, con experiencia en la gestión de sistemas ferroviarios urbanos como el Metro de Oporto, a través de su filial ViaPorto.

El contrato, firmado el pasado mes de mayo por un importe de 13,2 millones de euros para los próximos cuatro años, prorrogables a un quinto, contempla la operación integral del servicio: conducción, atención al cliente, billetaje, seguridad, limpieza y gestión del aparcamiento disuasorio, además de la coordinación del mantenimiento.

La UTE anunció entonces la contratación de un equipo de unos 60 profesionales y situó el inicio del servicio comercial en el otoño de este año, una vez completado el proceso de selección y formación de maquinistas y personal de operación.

Quince años de retraso

El nuevo parón reabre una herida que acumula ya tres lustros. Las obras del tranvía de Jaén, financiadas por la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de la capital y fondos europeos, comenzaron en 2009 y concluyeron dos años después, con una inversión próxima a los 120 millones de euros en infraestructura, cocheras, catenaria y material móvil. Tras el fallido intento de puesta en marcha de 2011, el sistema permaneció paralizado durante más de una década por desacuerdos entre las administraciones autonómica y municipal en torno al reparto del coste de explotación y su modelo de gestión, pese a sucesivos anuncios de reactivación que se fueron postergando de un año para otro.

El actual Gobierno andaluz retomó los trabajos técnicos y las pruebas dinámicas sobre el trazado, de 4,7 kilómetros y diez paradas entre la Universidad, el Hospital Princesa de España, la estación de tren y el polígono de Los Olivares, mientras avanzaba en paralelo la licitación de los contratos de mantenimiento y operación necesarios para la puesta en servicio. El alcalde de Jaén, Julio Millán, había reclamado ya en varias ocasiones a la Consejería de Fomento mayor información sobre la sucesión de exclusiones empresariales, ante la incertidumbre generada en la ciudad por un proyecto que el Ayuntamiento cofinancia y cuya inauguración ha sido anunciada y aplazada de forma reiterada desde 2021.

Con la adjudicación operativa ya resuelta y el material rodante sometido a pruebas periódicas en el trazado, la suspensión de la formación del personal constituye el primer contratiempo conocido públicamente desde la firma del contrato con Grupo Ruiz-Grupo Barraqueiro, y traslada de nuevo al terreno administrativo la incógnita sobre la fecha definitiva en la que el tranvía de Jaén comenzará, por fin, a prestar servicio comercial.